Truk-truk Over Dimension Over Load (ODOL) merajalela di jalanan Indonesia. Keberadaan truk-truk ini menjadi penyebab utama jalanan cepat rusak. Pemerintah pun menargetkan zero ODOL di tahun 2023 yang seharusnya berlaku di tahun 2021.
Berkomitmen untuk mendukung program pemerintah ini, Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) meluncurkan truk terbaru medium duty, Hino Ranger FG 235 JU 4×2. Peluncuran truk ini di acara Gaikindo Indonesia International Commercial Vehicle Expo (GIICOMVEC) 2020. Hino500 series Ranger FG 235 JU ini merupakan bentuk dukungan Hino, kepada pemerintah untuk program Zero ODOL.
“Kehadiran Hino Ranger FG 235 JU ini menjadi solusi bagi para pebisnis yang memiliki persoalan dengan truk mereka yang terkait regulasi Odol. Menjadi solusi yang tepat untuk efisiensi dan efektifitas dalam bisnis logistik. Truk Hino ini memiliki kapasitas ruang kargo dan wheelbase terpanjang di kelasnya, sehingga lebih aman dan stabil di perjalanan,” Masato Uchida, Presiden Direktur HMSI.
Truk Hino terbaru ini ditujukan untuk pasar pengangkutan kendaraan bermotor baik itu mobil ataupun sepeda motor dengan kapasitas angkutan hingga 54 unit sepeda motor atau 4 unit mobil. Total truk ini memiiliki panjang 11.950 mm sementara ruang kargo extra panjang hingga 9.8 meter. Dengan wheelbase 7.030 milimeter Hino Ranger FG 235 JU lebih stabil dan aman membawa kendaraan yang hendak dikirim.
Truk ini memiliki GVW 15,1 ton dilengkapi dengan Full Air Brake System agar kendaraan dapat mengerem dengan maksimal, rear camera untuk membantu pengemudi melihat kondisi di bagian belakang kendaraan, sehingga lebih aman ketika akan parkir atau mundur. Ada juga side under mirror untuk membantu melihat di bagian yang tidak terjangkau atau blind spot. Bagi pengemudi, untuk mengurangi kelelahan ketika berkendara, Hino Ranger FG 235 JU telah dilengkapi dengan Seat Air Suspension, yaitu kursi pengemudi dengan suspensi udara yang meningkatkan kenyamanan bagi pengendaranya.
Selain unit ini, Hino tengah mengembangkan tipe-tipe lainnya, seperti Hino Ranger truk 8×2 cargo yang merupakan terbesar kapasitasnya di rigid model dan 6×2 Tractor Head yang siap menarik beban berat, namun sesuai dengan regulasi yang berlaku. “Truk-truk Hino memiliki pembagian beban merata ke seluruh sumbu roda yang ada, sehingga mengurangi berat hanya pada satu titik tumpuan tertentu ke jalan,” pungkasnya.