Menjajal Mode “Buas” Mitsubishi All New Triton di Medan Off Road
PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) tengah mengkampanyekan keunggulan dari produk Light Commercial Vehicle (LCV), All New Triton dengan membawa tema “Turn On The Beast Mode.”
Di dalam komunikasinya, perusahaan menyuguhkan pengalaman berkendara ke para pemilik diler dan media serta influencer. Di dalam sebuah program Media Test Drive, Marketeers pun berkesempatan menikmati beragam fitur All New Triton.
Dibawa ke medan off-road di area perbukitan Sentul, Bogor, Jawa Barat, MMKSI menyediakan total 12 unit All-New Triton yang terdiri dari varian Ultimate -varian tertinggi bertransmisi otomatis-, GLS, dan HDX bertransmisi manual.
“Triton diposisikan menjadi kendaraan operasional yang andal dalam mendukung berbagai bisnis penting di Indonesia. Produk yang hadir sejak tahun 2002 ini juga menjadi salah satu pemimpin pasar di kelasnya,” ujar Atsushi Kurita, Presiden Direktur PT MMKSI.
Di arena off-road sepanjang 650 meter dengan berbagai jenis jalur dan kontur, All New Triton pamer ketangguhannya sejak meter pertama dari lintasan yang cukup ekstrim ini. Salah satu yang memukau adalah kemampuan dari varian HDX yang notabene bertransmisi manual, namun dapat bergerak layaknya mobil matic.
Ketika pertama memacu All New Triton varian ini di jalan tanah merah menurun nan licin, kami langsung menjajal kemampuan engine break mobil 4×4 ini dengan memasukkan gigi satu, lepas kopling, tanpa melakukan pengereman.
Tak hanya engine break, mobil pikap ini juga memiliki kemampuan crawling yang memukau. Meski menghadapi jalan menanjak dengan sudut kemiringan yang tinggi, All New Triton HDX 4×4 yang memiliki torsi sebesar 200 Nm pada 1.000-3.750 rpm ini mampu menanjak dengan mode 4L tanpa perlu menginjakkan pedal gas.
BACA JUGA: Banyak Perubahan, Mitsubishi Triton Baru Pertahankan DNA “Kuda Pekerja”
Belum puas memamerkan kemampuannya, trek dengan jalan yang tidak rata dan banyak gundukan menjadi menu All New Triton selanjutnya. Dengan kecepatan 10-20 km/jam, mesin berkode 4N16 menyajikan karakter tangguhnya dari mobil ini sangat terasa.
Terlebih, mobil ini mendapatkan improvement pada rangka chassis, yang meningkatkan kekuatan, durabilitas, dan keamanan kendaraan. Ditambah, luas penampang chassis yang 65% lebih besar dibandingkan model sebelumnya dengan ground clearance yang mencapai 222 mm. Rangkaian value ini pun membuat Triton generasi keempat ini mampu melahap seluruh medan di area off road tersebut.
Lanjut dengan area berlumpur yang menanjak dengan berbagai gundukan dan sudut kemiringan yang menantang. Di medan yang berat ini, mobil membutuhkan bantuan tenaga dari pedal gas. Trek pun dibuat agar putaran dari mobil ini slip hingga mobil tidak bisa melaju.
BACA JUGA: MMKSI Pelajari Pasar Private untuk All New Triton Tipe Athlete
Di sini, senjata pamungkas dari All New Triton dikerahkan, yakni Real Differential Lock. Fitur ini akan membantu mempertahankan traksi saat ban tergelincir di kontur jalan yang tidak rata dan licin.
“Setiap detail di dalam mobil ini sangat berperan. Dan untuk pengemudi, percayakanlah kemampuan mobil ini,” ujar Rifat Sungkat, Brand Ambassador Mitsubishi Indonesia.
Di sini, Mitsubishi All-New Triton menawarkan beberapa keunggulan untuk mengemudi menanjak, termasuk Hill Start Assist (HSA), Approach and Departure Angle yang lebih tinggi dibandingkan model sebelumnya, serta torsi dan daya yang superior.
Pada trek menurun, pengemudi dapat memanfaatkan Engine Break yang lebih optimal beserta fitur Active Stability and Traction Control (ASTC) yang juga memberikan stabilitas di berbagai medan dan kondisi jalan.
Secara kesuluruhan, performa dari All New Triton ini betul-betul buas tanpa menunjukkan power yang “menyalak-nyalak.” Performa ini selaras dengan desain eksterior baru yang diusungnya. Gagah namun elegan.
